США возводят барьеры для дронов и роботов, но масштаб Китая позволяет их обойти

В июле и августе Вашингтон ужесточил ограничения на передовые роботизированные системы иностранного производства и ввёл высокие тарифы на импортируемые дроны, а также их компоненты, объяснив оба шага соображениями национальной безопасности. Тарифы на дроны вступают в силу в сентябре, а дополнительные тарифы на компоненты последуют в 2027 году.

Эти меры являются частью более масштабных усилий США по ограничению использования иностранных технологий в стратегически важных отраслях. Перечень охватываемых товаров FCC, созданный в 2021 году, первоначально был нацелен на телекоммуникационное оборудование и оборудование для видеонаблюдения компаний, включая Huawei, ZTE и Hikvision, а затем был расширен за счёт дронов иностранного производства и, совсем недавно, передовых роботизированных устройств.

Последний шаг был предпринят на фоне того, что китайские производители заняли лидирующие позиции как на рынке дронов, так и на рынке гуманоидных роботов, зачастую предлагая цены, с которыми американским и европейским конкурентам трудно соперничать.

В совокупности эти ограничения ставят перед мировой робототехнической отраслью более масштабный вопрос: если китайские дроны и гуманоидные роботы всё чаще исключаются из американского рынка, куда переместится конкуренция дальше?

Ограничения могут защитить отдельные сегменты американского рынка, но напрямую не решают проблему глобальных масштабов производства и ценовых преимуществ Китая.

Отраслевые аналитики и руководители компаний, поговорившие с TechCrunch, заявили, что результатом может стать не чёткий раскол между США и Китаем, а более фрагментированный мировой рынок: китайские компании будут расширяться в других регионах, тогда как американские и союзные производители станут конкурировать на рынках, где требования к безопасности имеют большее значение.

Разрыв в масштабах

Робототехнические отрасли США и Китая по-прежнему тесно связаны, но обе страны вступают в конкурентную борьбу с совершенно разными преимуществами. В отличие от полупроводников, робототехника не зависит от одной технологии, которую одна из стран могла бы легко контролировать, заявил Анкур Саксена, инвестиционный директор TDK Ventures.

Китай доминирует в мировом производстве гуманоидных роботов: в первой половине этого года мировые поставки достигли 22 000 единиц — подавляющее большинство пришлось на китайских производителей, согласно отчёту Counterpoint. Американские компании, напротив, работают в гораздо меньших масштабах, заявил Сумен Мандал, главный аналитик Counterpoint Research.

Пять крупнейших в мире производителей гуманоидных роботов по объёму поставок — AgiBot, Unitree, Galbot, UBTECH и Leju Robotics — были китайскими компаниями и в совокупности обеспечили 86% мировых поставок в первой половине 2026 года, согласно данным Counterpoint.

Это преимущество может усилиться. Более низкие цены позволяют китайским производителям вводить в эксплуатацию больше роботов, получая данные из реального мира, которые помогают совершенствовать их технологии. В свою очередь, более высокие объёмы производства могут ещё сильнее снижать затраты, отметил Саксена.

Мандал отметил, что китайские производители гуманоидных роботов также снижают затраты, перенося больше элементов технологического комплекса на собственные предприятия и используя существующую производственную базу Китая. Например, Unitree разрабатывает больше компонентов самостоятельно, а автопроизводители, такие как XPeng, могут опираться на свой опыт в производстве чипов и автомобилей по мере выхода в робототехнику.

«Соединённые Штаты лидируют в передовых разработках в области ИИ, программного обеспечения и инноваций в сфере полупроводников, — заявил Саксена TechCrunch. — Китай лидирует по масштабам производства, глубине цепочек поставок и стоимости».

Это производственное преимущество позволило китайским компаниям снижать цены на гуманоидных роботов быстрее, чем большинство американских конкурентов может за ними угнаться.

«Санкциями невозможно обойти кривую затрат. Её можно только превзойти за счёт масштабов производства, а Америка ещё даже не начала десятилетние инвестиции, которые для этого потребуются», — сказал Саксена.

Куда Китай пойдёт дальше?

Ответ, вероятно, всё чаще будет связан с рынками за пределами США. Даже если китайские робототехнические компании потеряют доступ к американскому рынку, у них останется крупный внутренний рынок и возможности для дальнейшего расширения в других регионах, особенно там, где растёт спрос на доступную автоматизацию, заявил Саксена.

Китайские робототехнические компании уже ориентируются на чувствительные к ценам рынки с острой нехваткой рабочей силы в Европе, Юго-Восточной Азии, Латинской Америке и на Ближнем Востоке, отметил Мандал.

Мандал ожидает, что производители гуманоидных роботов пойдут по пути, аналогичному китайским компаниям — производителям электромобилей: сначала создадут масштаб производства внутри страны, затем выйдут на зарубежные рынки и в конечном итоге наладят местное производство. Страны, сталкивающиеся с нехваткой рабочей силы и демографическим спадом, могут стать первыми рынками для гуманоидных роботов, особенно в промышленности, где роботы способны выполнять повторяющуюся работу.

Рынок дронов даёт первое представление о том, как может выглядеть этот более фрагментированный ландшафт робототехники. Отрасль всё больше разделяется на две экосистемы: рынок во главе с США, построенный вокруг систем американского производства, соответствующих требованиям NDAA, и рынок во главе с Китаем, ориентированный на недорогое массовое производство, заявил Бенцион Левинсон, основатель и генеральный директор базирующегося в Виргинии производителя дронов Heven AeroTech.

Левинсон заявил, что западные производители вряд ли смогут превзойти китайские компании на рынке потребительских дронов начального ценового сегмента, где стоимость остаётся важным преимуществом. Вместо этого американские и союзные компании могут всё чаще конкурировать в сфере дальнобойных автономных систем для обороны и критически важной инфраструктуры, где требования к безопасности имеют больший вес.

Левинсон считает, что следующий этап конкуренции сместится от самих дронов к технологиям, которые обеспечивают их работу, и оборудованию, которое они несут. «Следующее поле битвы — это борьба за контроль над архитектурой энергетических систем и полезной нагрузки нового поколения», — сказал он, особо указав на ограничения аккумуляторов. По мере того как дроны становятся функциональнее, добавил он, ограничения, связанные с аккумуляторами, могут превратить энергетические системы во всё более важный объект конкуренции.

Компания Agility Robotics приветствовала решение FCC в июле, заявив, что оно может помочь решить проблемы безопасности, связанные с передовыми роботами иностранного производства, до того, как они прочно войдут на американский рынок, как это произошло в отрасли дронов. Компания указала на своего гуманоидного робота Digit, который проектируется и собирается в США, а также призвала сохранить доступ к инструментам и технологиям, необходимым для развития исследований в области робототехники.

Более региональный рынок робототехники

«Альтернатива Китаю — это не полностью внутренняя цепочка поставок США, а диверсифицированная цепочка поставок союзников», — сказал Саксена.

Это может создать возможности в других странах Азии. Япония обладает многолетним опытом в промышленной робототехнике и точном производстве, Южная Корея сильна в электронике, аккумуляторах и автомобилестроении, а Тайвань является крупным игроком в сфере полупроводников. Однако ни одна из этих стран не может просто заменить Китай, заявил Саксена, учитывая, насколько глубоко китайские компоненты интегрированы в мировую робототехническую отрасль.

Азиатские производители могут занять промежуточное положение между более дешёвыми китайскими роботами и более дорогими американскими предложениями, считает Мандал. Южнокорейская Hyundai, которой принадлежит Boston Dynamics, и японская Toyota входят в число автопроизводителей, инвестирующих в робототехнику и использующих свой опыт в автомобилестроении, производстве и автономных системах по мере перехода к гуманоидным роботам.

Ян Фан из Beagle Technology, базирующегося в Калифорнии стартапа в сфере агротехнологий, который использует программное обеспечение на базе ИИ и робототехники для превращения обычной сельскохозяйственной техники в автономные машины, заявил TechCrunch, что робототехника, вероятно, станет более региональной по мере того, как компании будут проектировать машины с учётом потребностей в рабочей силе, условий работы и клиентов на своих домашних рынках. Например, китайские робототехнические компании могут сосредоточиться на продуктах, подходящих для Китая и близлежащих рынков, тогда как американские компании, скорее всего, будут создавать решения для отраслей Северной Америки, сказал он.

Результатом могут стать не две чётко разделённые робототехнические отрасли во главе с США и Китаем. Вместо этого ограничения могут ускорить формирование региональных рынков: китайские компании будут конкурировать по стоимости и масштабам на большей части мира, американские и союзные производители укрепят позиции там, где требования к безопасности имеют наибольшее значение, а производители из Японии, Тайваня и Южной Кореи попытаются занять место между ними.