Gatik привлекла $200 млн для масштабирования автономных грузоперевозок на базе ИИ

Компания по автономным грузовым перевозкам Gatik привлекла $200 млн в рамках раунда финансирования серии D для расширения операций по беспилотной перевозке грузов в Северной Америке. Раунд возглавили Управление инвестиций Катара и Koch Disruptive Technologies при участии Millennium Management, ARK Invest, Intact Private Capital и других инвесторов.

В Gatik заявили, что располагают контрактной выручкой на сумму более $600 млн и выполнили 85 000 полностью беспилотных заказов. Компания сообщила, что доля своевременных доставок во всех её операциях составляет 99%.

В настоящее время её грузовики перевозят товары между распределительными центрами и магазинами по региональным сетям в Техасе, Аризоне, Арканзасе и Канаде. Gatik эксплуатирует десятки полностью беспилотных грузовиков и заявляет, что в ближайшие годы планирует увеличить парк до нескольких тысяч машин.

Представитель Gatik сообщил Reuters, что компания намерена довести число беспилотных грузовиков до более чем 100 к концу 2026 года. Gatik планирует использовать привлечённый капитал для расширения коммерческих операций и автопарка, продолжая инвестировать в технологии, инфраструктуру и персонал.

От фиксированных маршрутов к динамическим сетям грузовых перевозок

Система автономного вождения Gatik разработана для региональных грузовых маршрутов, включающих автомагистрали и городские улицы. Gatik называет Gatik Driver собственной системой искусственного интеллекта для автономных грузовых перевозок. Полностью беспилотные грузовики компании работают без водителя или оператора безопасности на борту.

Когда Gatik и Loblaw объявили о создании своего первого парка в Торонто в 2020 году, планировалось, что пять автомобилей будут работать на пяти заранее определённых маршрутах с фиксированными местами погрузки и выгрузки.

К 2022 году полностью беспилотная система Gatik и Loblaw перевозила продукты длительного хранения, охлаждённые и замороженные товары с распределительного объекта в пять ближайших магазинов. В Loblaw описывали эти маршруты как фиксированные, повторяющиеся и предсказуемые.

В PepsiCo заявили, что более новые решения Gatik могут работать на автомагистралях и городских улицах, используя динамическую координацию маршрутов для сетей, охватывающих сотни мест погрузки и выгрузки.

В PepsiCo сообщили, что планы маршрутов можно корректировать, добавляя или убирая остановки, реагируя на изменения спроса и адаптируясь к активности в распределительных центрах. Компания заявила, что эти изменения можно вносить в рамках существующих транспортных операций без необходимости существенной перестройки сети.

TechCrunch сообщил, что Gatik начала с фиксированных поездок протяжённостью менее 10 миль, но теперь эксплуатирует динамические маршруты с десятками пунктов погрузки и выгрузки и расстояниями до 400 миль.

Компания разработала свою технологию для грузовых перевозок на среднем плече, при которых товары перемещаются между такими объектами, как склады, распределительные центры и розничные точки, а не доставляются напрямую потребителям.

В июне 2026 года Gatik подписала многолетнее соглашение с PepsiCo о внедрении автономных грузовых транспортных средств в североамериканскую цепочку поставок компании. Грузовики работают в Техасе, Аризоне и Арканзасе.

Соглашение сосредоточено на региональных транспортных сетях, где товары перемещаются между объектами по высокочастотным графикам. TechCrunch сообщил, что операция PepsiCo включает 41 полностью беспилотный фургон, перевозящий продукцию Frito-Lay между распределительными центрами и магазинами в Далласе, Финиксе и северо-западном Арканзасе.

В PepsiCo заявили, что первое сотрудничество с Gatik началось в 2022 году, за несколько лет до расширения коммерческого соглашения между компаниями в 2026 году.

Gatik также расширила сотрудничество с канадским ритейлером Loblaw. В сентябре 2025 года компании подписали пятилетнее соглашение, предусматривающее первоначальное размещение 50 автономных грузовиков в распределительной сети Loblaw в районе Большого Торонто.

Согласно этому плану, к концу 2025 года предполагалось задействовать 20 грузовиков, а ещё 30 — к концу 2026 года. Машины должны обслуживать более 300 магазинов Loblaw и перейти от эксплуатации с водителями безопасности к полностью беспилотным грузовым перевозкам.

Gatik и Loblaw начали автономные доставки в 2020 году, а в 2022 году убрали водителя безопасности с коммерческих маршрутов. До запуска полностью беспилотных перевозок компании заявляли, что выполнили более 150 000 автономных доставок с водителем безопасности на борту.

Масштабирование ИИ и производства автономных грузовиков

Gatik также использует моделирование и синтетические данные для разработки и проверки программного обеспечения автономного вождения. В июле 2025 года компания представила Arena — разработанную внутри компании платформу моделирования, предназначенную для воспроизведения условий движения без исключительной зависимости от физических дорожных испытаний.

Arena генерирует структурированные синтетические данные, которые можно использовать для тестирования поведения автономных систем вождения в различных условиях. Платформа предназначена для воспроизведения как обычных ситуаций, так и редких или высокорисковых сценариев, с которыми сложнее неоднократно столкнуться во время испытаний в реальном мире.

Arena использует базовые мировые модели Nvidia Cosmos для генерации синтетических условий вождения, применяемых при обучении и проверке.

Платформа позволяет изменять условия движения и воспроизводить сценарии, которые редко возникают во время коммерческой эксплуатации, благодаря чему Gatik может многократно тестировать одни и те же ситуации в симуляции.

Gatik также использует оборудование Nvidia для обработки ИИ на борту. В Nvidia сообщили в марте 2025 года, что Gatik интегрирует DRIVE AGX в свои автономные грузовики классов 6 и 7 для обработки в реальном времени данных, необходимых её системе автономного вождения.

Nvidia описывает DRIVE AGX как вычислительную платформу на борту, используемую для обработки данных с датчиков в реальном времени и выполнения задач ИИ для автономного вождения.

Isuzu Motors инвестировала $30 млн в Gatik в 2024 году в рамках партнёрства по разработке автономных коммерческих автомобилей 4-го уровня в Северной Америке.

Компании совместно разрабатывают резервируемое шасси, предназначенное для автономного вождения. В Isuzu заявили, что резервирование должно обеспечить возможность восстановления в случае возникновения дефекта в программном обеспечении автономного вождения.

Isuzu и Gatik планируют начать массовое производство совместно разработанного шасси в 2027 году. Isuzu также нацелена на запуск бизнеса по производству автономных коммерческих автомобилей 4-го уровня в 2027 году.

В интегрированном отчёте Isuzu за 2025 год Gatik указана как партнёр компании по автономной логистике с использованием среднетоннажных грузовиков на североамериканском рынке перевозок на среднем плече. Сотрудничество охватывает как разработку автономных автомобилей, так и массовое производство шасси, предназначенных для автономных систем.

Грузовики Gatik относятся к автономным автомобилям 4-го уровня. На 4-м уровне автоматизированная система вождения может выполнять задачу управления без вмешательства человека, когда автомобиль работает в условиях, для которых система была разработана и прошла проверку.

Эти эксплуатационные ограничения обычно определяются через область эксплуатационного проектирования, или ODD. Isuzu определяет ODD как дорожные, географические, экологические и другие условия, которые должны быть соблюдены до начала работы системы автономного вождения.

Грузовики Gatik текущего, третьего поколения работают как на автомагистралях, так и на городских улицах. Генеральный директор компании Гаутам Наранг сообщил TechCrunch, что автомобили могут работать круглосуточно и справляться с такими условиями, как небольшой дождь и снег.

(Photo by Bernd Dittrich)

Читайте также: Автономные дроны Amazon Prime Air появятся в 500 городах США

Хотите узнать больше об ИИ и больших данных от лидеров отрасли? Посетите AI & Big Data Expo, которая проходит в Амстердаме, Калифорнии и Лондоне. Это масштабное мероприятие является частью TechEx и проводится одновременно с другими ведущими технологическими мероприятиями; нажмите здесь, чтобы узнать больше.

AI News работает на базе TechForge Media. Ознакомьтесь с другими предстоящими мероприятиями и вебинарами по корпоративным технологиям здесь.