Gatik залучила $200 млн для масштабування автономних вантажних перевезень на основі ШІ

Автономна транспортна компанія Gatik залучила 200 мільйонів доларів у межах раунду фінансування серії D для розширення операцій із перевезення вантажів без водіїв у Північній Америці. Раунд очолили Qatar Investment Authority і Koch Disruptive Technologies, до нього також долучилися Millennium Management, ARK Invest, Intact Private Capital та інші інвестори.

У Gatik заявили, що мають понад 600 мільйонів доларів законтрактованої виручки та виконали 85 000 повністю безпілотних замовлень. Компанія повідомила, що рівень своєчасної доставки в усіх її операціях становить 99%.

Наразі її вантажівки перевозять товари між розподільчими центрами та магазинами в межах регіональних мереж у Техасі, Аризоні, Арканзасі та Канаді. Gatik експлуатує десятки повністю безпілотних вантажівок і заявляє, що планує збільшити автопарк до тисяч машин у найближчі роки.

Представник Gatik повідомив Reuters, що компанія планує мати понад 100 безпілотних вантажівок до кінця 2026 року. Gatik планує використати новий капітал для розширення комерційних операцій і автопарку, продовжуючи інвестувати в технології, інфраструктуру та персонал.

Від фіксованих маршрутів до динамічних мереж перевезення вантажів

Автономна система транспортних засобів Gatik розроблена для регіональних вантажних маршрутів, що охоплюють автомагістралі та міські вулиці. Gatik називає Gatik Driver власною системою штучного інтелекту для автономного перевезення вантажів. Повністю безпілотні вантажівки компанії працюють без водія-людини або оператора безпеки на борту.

Коли Gatik і Loblaw оголосили про свій перший автопарк у Торонто у 2020 році, планувалося, що п’ять транспортних засобів працюватимуть на п’яти заздалегідь визначених маршрутах із фіксованими місцями завантаження та розвантаження.

До 2022 року повністю безпілотна операція Gatik для Loblaw перевозила товари, що зберігаються за кімнатної температури, охолоджені та заморожені, з розподільчого об’єкта до п’яти найближчих магазинів. У Loblaw описували ці маршрути як фіксовані, повторювані та передбачувані.

У PepsiCo заявили, що новіші рішення Gatik можуть працювати на автомагістралях і міських вулицях, використовуючи динамічну координацію маршрутів для мереж, що охоплюють сотні місць завантаження та розвантаження.

У PepsiCo зазначили, що плани маршрутів можна коригувати, додаючи або вилучаючи зупинки, реагуючи на зміни попиту та адаптуючись до активності в розподільчих центрах. У компанії заявили, що такі зміни можна вносити в межах наявних транспортних операцій без істотної перебудови мережі.

TechCrunch повідомив, що Gatik починала з фіксованих поїздок завдовжки менш як 10 миль, але тепер працює за динамічними маршрутами з десятками пунктів завантаження та розвантаження, які охоплюють відстані до 400 миль.

Компанія розробила свою технологію для перевезень на середній ділянці логістичного ланцюга, де товари переміщуються між такими об’єктами, як склади, розподільчі центри та роздрібні магазини, а не безпосередньо до споживачів.

У червні 2026 року Gatik уклала багаторічну угоду з PepsiCo про впровадження автономних вантажних транспортних засобів у північноамериканському ланцюгу постачання компанії. Вантажівки працюють у Техасі, Аризоні та Арканзасі.

Угода зосереджена на регіональних транспортних мережах, де продукція переміщується між об’єктами за високочастотними графіками. TechCrunch повідомив, що операція PepsiCo включає 41 повністю безпілотну вантажівку-фургон, яка перевозить продукцію Frito-Lay між розподільчими центрами та магазинами в Далласі, Фініксі та на північному заході Арканзасу.

У PepsiCo заявили, що перше розгортання техніки спільно з Gatik розпочалося у 2022 році — за кілька років до того, як компанії розширили свої комерційні домовленості у 2026 році.

Gatik також розширила операції з канадським роздрібним продавцем Loblaw. У вересні 2025 року компанії підписали п’ятирічну угоду, яка передбачає початкове розгортання 50 автономних вантажівок у дистрибуційній мережі Loblaw у районі Великого Торонто.

Згідно з цим планом, до кінця 2025 року мали бути розгорнуті 20 вантажівок, а до кінця 2026 року — ще 30. Транспортні засоби мають обслуговувати понад 300 магазинів Loblaw і перейти від роботи з водіями безпеки до повністю безпілотних вантажних перевезень.

Gatik і Loblaw розпочали автономні доставки у 2020 році, а у 2022 році прибрали водія безпеки з комерційних маршрутів. До початку повністю безпілотної експлуатації компанії заявляли, що виконали понад 150 000 автономних доставок із водієм безпеки на борту.

Масштабування ШІ та виробництва автономних вантажівок

Gatik також використовує симуляції та синтетичні дані для розробки й перевірки свого програмного забезпечення для автономного керування. У липні 2025 року компанія представила Arena — внутрішньо розроблену симуляційну платформу, призначену для відтворення умов руху без виняткової залежності від фізичних дорожніх випробувань.

Arena генерує структуровані синтетичні дані, які можна використовувати для тестування поведінки автономного керування за різних умов. Платформа призначена для відтворення як звичайних ситуацій, так і рідкісних або високоризикових сценаріїв, із якими складніше багаторазово стикатися під час тестування в реальних умовах.

Arena використовує базові світові моделі Nvidia Cosmos для генерації синтетичних середовищ руху, що застосовуються для навчання та перевірки.

Платформа може змінювати умови руху та відтворювати сценарії, які нечасто виникають під час комерційної експлуатації, даючи Gatik змогу багаторазово тестувати однакові ситуації в симуляції.

Gatik також використовує обладнання Nvidia для бортової обробки ШІ. У березні 2025 року Nvidia повідомила, що Gatik інтегрує DRIVE AGX у свої автономні вантажівки класів 6 і 7 для обробки в реальному часі даних, необхідних її системі автономного керування.

Nvidia описує DRIVE AGX як бортову обчислювальну платформу, що використовується для обробки даних із датчиків у реальному часі та виконання робочих навантажень ШІ для автономного керування.

Isuzu Motors інвестувала 30 мільйонів доларів у Gatik у 2024 році в межах партнерства з розробки автономних комерційних транспортних засобів 4-го рівня в Північній Америці.

Компанії спільно розробляють резервоване шасі, призначене для автономного керування. В Isuzu заявили, що резервування має забезпечити можливість відновлення роботи, якщо в програмному забезпеченні автономного керування виникне дефект.

Isuzu і Gatik планують розпочати масове виробництво спільно розробленого шасі у 2027 році. Isuzu також планує розпочати свій бізнес з автономних комерційних транспортних засобів 4-го рівня у 2027 році.

В інтегрованому звіті Isuzu за 2025 рік Gatik названа партнером компанії з автономної логістики з використанням середньотоннажних вантажівок на північноамериканському ринку перевезень на середній ділянці логістичного ланцюга. Співпраця охоплює як розробку автономних транспортних засобів, так і масове виробництво шасі, призначених для автономних систем.

Вантажівки Gatik класифікуються як автономні транспортні засоби 4-го рівня. На 4-му рівні автоматизована система керування може виконувати завдання водіння без втручання людини, коли транспортний засіб працює в умовах, для яких систему було розроблено та перевірено.

Такі експлуатаційні обмеження зазвичай визначаються за допомогою операційної області проєктування, або ODD. В Isuzu визначають ODD як дорожні, географічні, екологічні та інші умови, які мають бути виконані до початку роботи системи автономного керування.

Нинішні вантажівки Gatik третього покоління працюють як на автомагістралях, так і на міських вулицях. Генеральний директор Gautam Narang повідомив TechCrunch, що транспортні засоби можуть працювати цілодобово та впоратися з такими умовами, як невеликий дощ і сніг.

(Фото: Bernd Dittrich)

Дивіться також: Автономні дрони Amazon Prime Air досягнуть 500 міст США

Хочете дізнатися більше про ШІ та великі дані від лідерів галузі? Відвідайте AI & Big Data Expo, що відбудеться в Амстердамі, Каліфорнії та Лондоні. Цей масштабний захід є частиною TechEx і проходитиме одночасно з іншими провідними технологічними заходами. Натисніть тут, щоб дізнатися більше.

AI News працює за підтримки TechForge Media. Ознайомтеся з іншими майбутніми заходами та вебінарами, присвяченими корпоративним технологіям, тут.