ШІ-агенти з’являться в автомобілях Rivian

Нещодавно Rivian представила ШІ-асистента, який дає змогу водіям і пасажирам взаємодіяти з електромобілями компанії просто за допомогою голосу. Але засновник і генеральний директор автовиробника Р. Джей Скаріндж заявив цього тижня на TechCrunch Disrupt, що в майбутньому автомобілі Rivian зможуть запускати ШІ-агентів, створених іншими компаніями, зокрема Anthropic.

«Саме тоді це стає магією», — сказав Скаріндж зі сцени.

Скаріндж не сказав, коли саме Rivian реалізує цю функцію, а компанія відмовилася надати більше деталей, натомість пославшись на захід «День ШІ та автономності», який вона проведе в грудні.

Втім, неважко уявити, як Rivian може інтегрувати у своє програмне забезпечення щось на кшталт Claude, Dots від OpenAI або асистента Muse від Meta. Компанія розробила автомобільне програмне забезпечення з нуля, замість того щоб покладатися на Apple CarPlay чи Android Auto, і створила багато власних застосунків, зокрема навігацію (хоча вона працювала над інтеграцією популярних автомобільних застосунків, таких як Apple Music).

У Rivian заявляють, що створили власну агентну платформу, яка розуміє, яку дію людина хоче виконати, коли розмовляє з автомобілем, і спрямовує запит до потрібної частини програмного забезпечення автомобіля. Здебільшого йдеться про те, чого можна було б очікувати: попросити автомобіль зменшити температуру, увімкнути підігрів сидінь або підсумувати новини.

«Уявіть це як світлофор. Якщо ви щось запитуєте в автомобіля, він вирішує, яку модель використати. Він може скористатися локальною моделлю, яка працює на периферії та в самому автомобілі. Якщо це складніше питання, він може звернутися до хмари. І навіть для цього ми використовуємо різні моделі», — сказав Скаріндж.

Станом на травень цього року агент міг отримувати доступ до зовнішніх застосунків, таких як Google Calendar. А Скаріндж заявив на Disrupt, що наступним кроком стане додавання продуктів від провідних ШІ-компаній, хоча змусити їх працювати в автомобілі буде непросто.

«За лаштунками нам потрібно виконати чимало технічної роботи, щоб переконатися, що все працює, і це стосується не лише Rivian. Потрібна також значна координація з лабораторіями, щоб вони забезпечили цю інфраструктуру», — сказав він, додавши, що розміщення такого програмного забезпечення поруч із критично важливими для безпеки системами означає, що Rivian має бути надзвичайно обережною.

«Ви ж не хотіли б, щоб агент вирішував: “Гей, час натиснути на гальма або час повернути автомобіль”. Тож жодне керування безпосередньо на рівні автомобіля не передається агенту», — сказав він.

Натомість він вважає, що реалізація більше нагадуватиме розширення того, як люди вже користуються цими агентними застосунками. Це означатиме, що Rivian доведеться знайти спосіб під’єднати автомобіль до всього контексту, який такі застосунки, як Muse, збирають про своїх користувачів.

Наприклад, за словами Скарінджа, водій міг би попросити асистента Rivian увімкнути вентиляцію сидінь, а потім перейти до іншого запиту. «І водночас сказати: “Учора ми говорили про цю страву. Я планую запросити гостей у п’ятницю. Можеш допомогти мені продумати, що ми готуватимемо?”», — сказав він. Після цього автомобіль міг би отримати контекст водія з розмови, яку той вів з асистентом на іншому пристрої.

Звісно, Rivian не стане першою американською автомобільною компанією, яка додасть ШІ-агентів до програмного забезпечення автомобіля. На початку цього року Tesla додала функцію, що дозволяє користувачам спілкуватися як із чатботом Grok від SpaceX, так і з асистентом Grok Bot.