ИИ-агенты появятся в автомобилях Rivian

Компания Rivian недавно представила ИИ-ассистента, который позволяет водителям и пассажирам взаимодействовать с электромобилями компании просто разговаривая с ними. Но основатель и генеральный директор автопроизводителя Р.J. Скариндже заявил на прошедшей на этой неделе конференции TechCrunch Disrupt, что в будущем автомобили Rivian смогут запускать ИИ-агентов, созданных другими компаниями, такими как Anthropic.

«Именно тогда это становится магией», — сказал Скариндже со сцены.

Скариндже не уточнил, когда Rivian внедрит эту функцию, а компания отказалась сообщить дополнительные подробности, вместо этого указав на мероприятие «AI & Autonomy Day», которое она проведёт в декабре.

Однако нетрудно представить, как Rivian могла бы интегрировать в своё программное обеспечение такие продукты, как Claude, Dots от OpenAI или ассистента Muse от Meta. Компания разработала автомобильное программное обеспечение с нуля, вместо того чтобы полагаться на Apple CarPlay или Android Auto, и создала множество собственных приложений, например навигацию (хотя она также работала над интеграцией популярных автомобильных приложений, таких как Apple Music).

В Rivian утверждают, что создали собственную агентную платформу, которая понимает, какое действие человек хочет выполнить, разговаривая с автомобилем, и направляет запрос в нужную часть программного обеспечения автомобиля. В большинстве случаев речь идёт о том, чего и следовало ожидать: попросить автомобиль снизить температуру, включить обогрев сидений или кратко изложить новости.

«Представьте себе светофор. Если вы о чём-то спрашиваете автомобиль, он решает, какую модель использовать. Он может задействовать локальную модель, работающую на периферийном устройстве и в самом автомобиле. Если вопрос более сложный, запрос может отправиться в облако. И даже там у нас есть разные модели, которые мы используем», — сказал Скариндже.

По состоянию на май этого года агент мог получать доступ к внешним приложениям, таким как Google Calendar. А на конференции Disrupt Скариндже заявил, что следующим шагом станет добавление продуктов передовых ИИ-компаний, хотя заставить их работать в автомобиле будет непросто.

«За кулисами нам предстоит проделать большую работу, чтобы всё это заработало, и дело не только в Rivian. Необходимо также тесно координироваться с лабораториями, чтобы они обеспечили такую инфраструктуру», — сказал он, добавив, что размещение подобного программного обеспечения рядом с критически важными для безопасности системами требует от Rivian предельной осторожности.

«Вы ведь не захотите, чтобы агент определял: “Эй, пора нажать на тормоз или пора повернуть автомобиль”. Поэтому управление функциями самого автомобиля агенту не передаётся», — сказал он.

Вместо этого, по его мнению, реализация будет больше похожа на расширение того, как люди уже используют эти агентные приложения. Это означает, что Rivian придётся найти способ подключить автомобиль ко всему контексту, который такие приложения, как Muse, собирают о своих пользователях.

Например, по словам Скариндже, водитель мог бы попросить ассистента Rivian включить вентиляцию сидений, а затем продолжить: «И заодно сказать: “Вчера мы говорили об этом блюде. Я планирую пригласить гостей в пятницу. Можешь помочь мне продумать, что мы будем готовить?”» — сказал он. Тогда автомобиль мог бы извлечь контекст водителя из разговора с ассистентом на другом устройстве.

Конечно, Rivian не стала бы первой американской автомобильной компанией, добавившей ИИ-агентов в программное обеспечение автомобиля. Ранее в этом году Tesla добавила функцию, позволившую пользователям разговаривать как с чат-ботом Grok от SpaceX, так и с ассистентом Grok Bot.