AI агентите идват в автомобилите на Rivian

Rivian наскоро пусна AI асистент, който позволява на шофьорите и пътниците да взаимодействат с електромобилите на компанията само като им говорят. Но основателят и главен изпълнителен директор на автомобилния производител, RJ Scaringe, заяви тази седмица на TechCrunch Disrupt, че в бъдеще автомобилите на Rivian ще могат да използват AI агенти, създадени от други компании като Anthropic.

„Тогава всичко става магично“, каза Scaringe на сцената.

Scaringe не каза кога Rivian ще внедри тази възможност, а компанията отказа да предостави повече подробности, като вместо това насочи вниманието към събитието „AI & Autonomy Day“, което ще бъде домакинствано през декември.

Но не е трудно да си представим как Rivian би могла да интегрира нещо като Claude, Dots на OpenAI или асистента Muse на Meta в своя софтуер. Компанията е разработила софтуера в автомобила от нулата, вместо да разчита на Apple CarPlay или Android Auto, и е създала голяма част от собствените си приложения, например за навигация (макар че е работила по интегрирането на популярни приложения за автомобили като Apple Music).

Rivian казва, че е създала собствена вътрешна агентна рамка, която разбира какво действие иска да предприеме човекът, когато говори на автомобила, и го насочва към правилната част от софтуера на колата. В повечето случаи става дума за това, което бихте очаквали: да помолите автомобила да намали температурата, да активира отоплението на седалките или да обобщи новините.

„Мислете за това като за светофар. Ако попитате автомобила нещо, той решава кой модел да използва. Може да използва локален модел, който работи на периферно устройство и в самия автомобил. Ако въпросът е по-сложен, може да го изпрати към облака. А дори и тогава разполагаме с различни модели, които използваме“, каза Scaringe.

Към май тази година агентът е можел да получава достъп до външни приложения като Google Calendar. А Scaringe заяви на Disrupt, че следващата стъпка ще бъде добавянето на продукти от водещите AI компании, макар че това няма да е лесно за реализиране в автомобила.

„Зад кулисите трябва да свършим много работа по свързването на всичко, за да сме сигурни, че то работи, и това не се ограничава само до Rivian. Необходима е и сериозна координация с лабораториите, за да сме сигурни, че те осигуряват необходимата инфраструктура“, каза той, като добави, че поставянето на такъв тип софтуер в близост до критични за безопасността системи означава, че Rivian трябва да бъде изключително внимателна.

„Не бихте искали агентът да решава: „Хей, време е да задействаме спирачките или да завием автомобила.“ Затова никакви контроли на ниво автомобил не се предоставят на агент“, каза той.

Вместо това той смята, че реализацията ще прилича повече на разширение на начина, по който хората използват тези агентни приложения в момента. Това би означавало, че Rivian ще трябва да намери начин да свърже автомобила с целия контекст, който приложения като Muse събират за своите потребители.

Например, каза Scaringe, шофьорът може да помоли асистента на Rivian да включи вентилираните седалки, преди да продължи с по-сложна задача. „И едновременно с това да каже: „Вчера говорихме за това ястие. Планирам да поканя гости в петък. Можеш ли да ми помогнеш да реша какво ще приготвим?“, каза той. След това автомобилът би могъл да извлече контекста на шофьора от разговор, който той е водил с асистента на друго устройство.

Разбира се, Rivian няма да е първата американска автомобилна компания, която добавя AI агенти към софтуера на автомобил. По-рано тази година Tesla добави функция, която позволява на потребителите да разговарят както с чатбота Grok на SpaceX, така и с асистента Grok Bot.