Rivian расширяет совместное предприятие с VW, включив в него ИИ-помощника

Совместное предприятие Rivian и Volkswagen Group стоимостью 5,8 миллиарда долларов расширяется и теперь включает ИИ-ассистентов.

Теперь Rivian лицензирует Volkswagen Group отдельные элементы своей технологии голосового ИИ-ассистента в рамках более широкого совместного предприятия, говорится в презентации для инвесторов за третий квартал, опубликованной компанией в четверг.

Rivian не раскрыла размер лицензионных платежей, условия оплаты или модели Volkswagen, в которых будет использоваться эта технология. Однако ИИ-ассистент, который недавно появился в автомобилях Rivian, может дебютировать у Volkswagen в недорогом электромобиле автопроизводителя под названием ID EVERY1. Ожидается, что небольшой пятидверный хетчбэк станет первым автомобилем VW, в котором будут использоваться программное обеспечение и электрическая архитектура Rivian в рамках совместного предприятия, созданного в 2024 году.

Совместное предприятие Rivian и VW Group уже однажды расширялось — по крайней мере в финансовом плане. Изначально компании объявили о совместном предприятии, оценённом в сумму до 5 миллиардов долларов, однако спустя несколько месяцев VW увеличила свои обязательства, согласившись инвестировать в Rivian до 5,8 миллиарда долларов к 2027 году. Первоначальное партнёрство, официально оформленное через независимую компанию, начавшую работу в ноябре 2024 года, было сосредоточено на внедрении электрической архитектуры и программного обеспечения Rivian в автомобили Volkswagen следующего поколения.

Rivian назвала расширение, включающее отдельные элементы технологии ИИ-ассистента, «доказательством расширяемости платформы, которую мы разработали собственными силами».

Rivian потратила два года на разработку своего ИИ-ассистента, прежде чем представить его в прошлом году. Эти работы продолжались дольше ожидаемого: в итоге ассистент появился в сентябре 2026 года во флагманском внедорожнике R1S, пикапе R1T и новом среднеразмерном внедорожнике R2.

Rivian возлагает большие надежды на своего ИИ-ассистента, который позволяет водителям и пассажирам взаимодействовать с автомобилем и управлять определёнными функциями. Основатель и генеральный директор Rivian RJ Скариндж рассказал TechCrunch со сцены на конференции Disrupt 2026, что компания создала собственную агентную платформу, способную понимать, какое действие человек хочет выполнить, когда обращается к автомобилю, и направлять запрос в соответствующую часть программного обеспечения машины. В будущем эта возможность может позволить автомобилям Rivian запускать ИИ-агентов, созданных другими компаниями, включая Anthropic.

Программа собственного ИИ-ассистента также соответствует стремлению Rivian к более глубокой вертикальной интеграции — стратегии, которую компания особо подчеркнула в отчёте о доходах за третий квартал.

«Наше неустанное внимание к вертикальной интеграции по-прежнему остаётся ключевым конкурентным преимуществом, позволяя Rivian бесшовно объединять аппаратную и программную архитектуру, чтобы обеспечивать значительную ценность для наших клиентов», — отметила компания в презентации для инвесторов.

Эта стратегия привела к тому, что Rivian полностью переработала свой флагманский пикап R1T и внедорожник R1S, изменив всё — от аккумуляторной батареи и системы подвески до электрической архитектуры, набора датчиков и пользовательского интерфейса программного обеспечения. Новая система электрической архитектуры и вычислительная платформа значительно сократили объём используемой проводки и уменьшили общее число электронных блоков управления, или компьютеров, контролирующих автомобиль: с 17 отдельных ECU до семи. Как утверждала Rivian, эта основа позволит создавать автомобили, способные справляться с вычислительными нагрузками, необходимыми для работы передового программного обеспечения и систем автоматизированного вождения.

Эта технология привлекла внимание (и деньги) VW, которой было сложно предложить клиентам современный автомобиль, ориентированный на программное обеспечение, подобный моделям конкурентов вроде Tesla.

В своей презентации для инвесторов Rivian неоднократно подчёркивала преимущества вертикальной интеграции, отмечая, что благодаря контролю над всем технологическим стеком, включая вычислительные системы, датчики, дисплеи, освещение и звук, «она может быстро выпускать обновления OTA для всего автомобиля, которые выходят далеко за рамки базовых возможностей».